Kulit sintetik tidak berbaumenggunakan DMF-bebas, bawaan air-atau 100% matriks poliuretana pepejal untuk menghapuskan sepenuhnya sebatian organik meruap (VOC) daripada-gas. Dengan menggantikan pelarut berhalogen tradisional dengan penyebaran akueus, WINIW International Co., Limited menjamin penarafan bau VDA 270 yang ketat iaitu Kurang daripada atau sama dengan Gred 2.0, secara fizikal menghalang pelepasan kimia pedas dalam persekitaran automotif dan dalaman tertutup.
Penerangan Produk
Pelarut standard-poliuretana (PU) amat bergantung pada Dimethylformamide (DMF) dan toluena untuk melarutkan resin polimer sebelum menyalut asas gentian polietilena tereftalat (PET). Semasa fasa pengawetan haba 150 darjah, pelarut ini mengewap, tetapi 500-1500 ppm DMF tidak dapat dielakkan kekal terperangkap dalam mikropori substrat. Sisa ini menyebabkan yang berbezabau kimia kulit tiruanmempamerkan semasa membuka kotak, secara aktif membebaskan bahan pencemar udara berbahaya (HAP) apabila terdedah kepada sinaran UV atau suhu kabin melebihi 50 darjah .
Untuk meneutralkan tindak balas kimia ini, pengurus QA menilai kamiHarta Khas]garisan bahan memanfaatkan proses pembekuan berair kami yang ketat. Kaedah ini menggantikan pelarut toksik dengan H₂O tulen semasa fasa tindak balas primer. Hasilnya menurunkan baki DMF kepada 0 ppm yang tidak-boleh dikesan, memastikan pematuhan langsung dengan sekatan EU REACH Annex XVII SVHC tanpa merendahkan kekuatan pengelupasan ISO 2411 ( Lebih daripada atau sama dengan 30 N/3cm).
Penanda Aras Pelepasan VDA 277 untuk Aplikasi Dalaman dan Auto
Peralihan kepada amikrofiber bebas pelarut-.menghalang kegagalan penciuman dalam-aplikasi komersial tinggi. Dalam ruang tertutup, terutamanya dalam sektor automotif, sisa VOC keluar gas dan terpeluwap pada permukaan kaca, mewujudkan pengabusan cermin depan dalaman yang teruk (DIN 75201) dan mendorong kerengsaan pernafasan manusia.
Menilai pematuhan OEM memerlukan ujian pelepasan haba yang merosakkan. Matriks di bawah mengukur profil gas keluar tertentu bagi PU berasaskan pelarut standard-berbanding seni bina bawaan air-kejuruteraan kami.
| Protokol Pengujian | PU Berasaskan-Pelarut | Air-Mikrofiber | Standard Automotif |
| Penilaian Bau (VDA 270, 80 darjah ) | Gred 4.5 (Kuat, mengganggu) | Gred 2.0 (boleh dilihat) | Kurang daripada atau sama dengan Gred 3.0 |
| Jumlah Pelepasan VOC (VDA 277) | >300 ugC/g | Kurang daripada atau sama dengan 10 ugC/g | Kurang daripada atau sama dengan 50 ugC/g |
| Sisa DMF (EN 16778) | >500 mg/kg | 0 mg/kg | Tidak-boleh dikesan |
| Ujian Fogging (DIN 75201-B) | >2.5 mg (Teruk) | < 0.5 mg (Clear) | Kurang daripada atau sama dengan 1.0 mg |
| Kekuatan Pengelupasan (ISO 2411) | Kurang daripada atau sama dengan 15 N/3cm | Lebih besar daripada atau sama dengan 30 N/3cm | Lebih besar daripada atau sama dengan 25 N/3cm |
Ketulenan struktur ini mengekalkan matriks PET-pulau laut 3D secara utuh sambil mematuhi had Kualiti Udara Dalaman Kenderaan (VIAQ) dengan ketat. Untuk perolehan OEM berterusan, semak parameter kawalan struktur dan pelepasan khusus kami secara langsung pada kamiAutomotifhab teknikal bahan.
Soalan Lazim
S: Mengapakah kulit sintetik standard berbau busuk?
A: Standard PU menggunakan pelarut halogen seperti Dimethylformamide (DMF) dan toluena untuk pembekuan resin. Pengawetan terma yang tidak lengkap memerangkap sebatian organik meruap (VOC) ini di dalam matriks bahan, menyebabkannya secara berterusan melepaskan-gas bau kimia pedas pada suhu bilik.
S: Bagaimanakah pelarut-microfiber bebas menghilangkan bau?
J: Ia menggantikan pelarut toksik dengan penyebaran poliuretana bawaan-air. Dengan menggunakan H₂O sebagai medium pembekuan semasa pembuatan, ia meninggalkan sisa DMF (0 ppm) sifar, memastikan substrat secara langsung melepasi ujian bau VDA 270 yang ketat (Kurang daripada atau sama dengan Gred 2.0).
S: Adakah kulit sintetik tidak berbau sesuai untuk bahagian dalam kereta?
A: Ya. Menghapuskan VOC memastikan bahan lulus ujian pengabusan DIN 75201 (< 0.5 mg) and VDA 277 emission limits (≤ 10 μgC/g). This prevents windshield condensation and maintains safe Vehicle Interior Air Quality (VIAQ) in high-temperature cabins.
